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Bodyguard 7

Tu comañero de confianza – desde el comienzo

El Bodyguard 7 tiene décadas de experiencia a través de entrenamientos de incontable numero de pilotos en formación, lo cual ha perfeccionado este parapente incluso mas haya de lo esperado.

Este EN A alto combina todas las características que le permitirán unos altos niveles de seguridad y una exitosa introducción en el mundo del parapentismo.

Bodyguard

Un manejo placentero, un parapente dinámico, pero al mismo tiempo con suaves reacciones en caso de turbulencia; características de esta vela que aumentaran su confianza.

Gran Plus en seguridad

Con su gran Plus en seguridad pasiva y buen desempeño, el Bodyguard 7 le garantiza diversión en todas sus aventuras y que fácilmente se enganche en esta pasión por el vuelo libre. El Bodyguard 7 impresiona con su manejo suave y ágil y a la misma vez con su seguridad pasiva, para que usted siempre se sienta cómodo en cualquier situación bajo su parapente.

Un concepto de líneas limpias para un fácil entendimiento, asi como marcas y figuras en las bandas, de acuerdo al concepto de Asistencia al Piloto (PAS, Pilot Assistant Concept) simplifica el manejo del ala en el suelo.

Ya sea despegando en reversa o de frente, con poco o nada de viento, cuando usted comienza, el simple y continuo levante del ala sin tendencia a adelantarse, te lleva de una manera relajada al aire.

El manejo directo y la conversión de los impulsos en el conductor, simplifican la forma de centrar la térmica, así como el aprendizaje de las maniobras de vuelo y te ayuda a mejorar tu técnica de vuelo. Incluso en turbulencia el Bodyguard 7 te da una adecuada retroalimentación y te apoya fácilmente.

Tecnología punta

Con la ultima tecnología, como lo es un efectivo pre-formado borde de ataque, pre-tensión optimizada del ala, mini-ribs en el borde de fuga y una eficiente distribución de las líneas cruzadas para la presión interna del ala, mejorando la seguridad de esta misma.

El Bodyguard 7 es tu mejor compañía en todo momento, ya sea durante tu tiempo de aprendizaje, entrenamiento o en tus primeros vuelos Cross Country el te lleva de una manera segura en el cielo.

DHV SafetyClass 2

Esto confirma el reconocimiento al Bodyguard 7 con el DHV Safety Class 2, actualmente el nivel de seguridad mas alto otorgado por la DHV. La respuesta del ala a los movimientos o a situaciones dinámicas con perdida moderada de altura y un muy buen manejo.

DHV SafetyClass 2

Características

PAS

Las bandas claramente marcadas con colores e iconos según el concepto de asistencia al piloto (PAS) ayudan a encontrar rápidamente el nivel de línea adecuado para cada maniobra.

3DS

El modelado en 3D (3DS) de las celdas, la pretensión optimizada del ala y las Mini Ribs (MRB) en el borde de fuga mejoran la fidelidad del perfil y el flujo de aire y tienen un efecto estabilizador en el comportamiento de vuelo.

BGS

Gracias al sistema de recogida de frenos (BGS) en el borde de fuga, el ala convierte con precisión los impulsos de control y permite un centrado fino en las térmicas.

HDP

Perfil de alta definición (HDP): las barras de plástico recorren la parte superior del perfil, cubriendo entre el 45 y el 80% de la profundidad de la superficie.

AFS

El innovador sistema de Estabilización Automática de Vuelo (AFS) interviene cuando el aire se vuelve turbulento. Esta técnica es posible gracias a un cálculo preciso de la pretensión de la vela en la punta del ala.

PPN

La punta de perfil de precisión (PPN) proporciona excelentes características de lanzamiento y una gran estabilidad del borde de ataque en vuelo.

HPCD

El diseño de puerto transversal de alta presión (HPCD) permite una buena distribución del aire y la igualación de la presión dentro del ala y aumenta la estabilidad de plegado de la campana.

MRB

Los Miniribs (MRB) y el Sistema de Recogida de Frenos (BGS) transmiten los impulsos de control al ala con gran eficacia y precisión.

EAS

Gracias al sistema de aireación extendida (EAS), las aberturas adicionales de la vela superior se cierran durante el flujo normal. Esto está garantizado por la presión interna y el vórtice de aire creado por el aire entrante en la zona delantera del perfil del ala.

Datos técnicos

BODYGUARD 755608085100120
Rango de Peso en Vuelo*60-75 kg60-85 kg80-95 kg85-105 kg100-120 kg120-140 kg
Rango de Peso en Vuelo Extendido**55-80 kg60-95 kg80-110 kg85-115 kg100-130 kg120-150 kg
Area Real23 m²25,5 m²28,5 m²30 m²31,5 m²35 m²
Area proyectada19,119 m²21,197 m²23,691 m²24,938 m²26,184 m²29,51 m²
Area de Envergadura10,724 m11,292 m11,937 m12,247 m12,55 m13,323 m
Envergadura Proyectada8,273 m8,711 m9,209 m9,449 m9,682 m10,278 m
Area de Alargamiento555555
Alargamiento proyectado3,583,583,583,583,583,58
Velocidad Manos Libres~ 37-39 km/h~ 37-39 km/h~ 37-39 km/h~ 37-39 km/h~ 37-39 km/h~ 37-39 km/h
Velocidad Acelerada52 + km/h52 + km/h52 + km/h52 + km/h52 + km/h52 + km/h
Numero de Cajones363636363636
Peso de la Vela en kg4,7 kg5,1 kg5,5 kg5,7 kg5,9 kg6,5 kg
Celerador / TrimmerSi / NoSi / NoSi / NoSi / NoSi / NoSi / No
CertificationEN-A/LTF-AEN-A/LTF-AEN-A/LTF-AEN-A/LTF-AEN-A/LTF-AEN-A/LTF-A

* Peso en vuelo recomendado. ** Peso en vuelo extendido (Piloto, Parapente, Equipo Completo).

Diseños

Alcance de la entrega

  • parapente
  • bolsa interior
  • correa de compresió
  • manual (PDF)

Videoclip

Andreas Schubert al Bodyguard 7

Andreas Schubert
Andreas Schubert
CEO Papillon Paragliding

El BODYGUARD 7 es el último desarrollo de parapente en el segmento de clase superior EN-A. Las equilibradas características de vuelo y material lo distinguen como un compañero especialmente adecuado desde los primeros vuelos de altura hasta el vuelo térmico y las primeras experiencias a campo traviesa.

Gracias a la ligereza de la tela, sus características de despegue hacia delante y hacia atrás se encuentran definitivamente entre las mejores y más fáciles del parapente.

Al mismo tiempo, el morro del perfil y la vela superior son robustos con el uso de la tela más pesada de 5 g/m² y son incluso muy adecuados para el uso en entrenamiento o el manejo frecuente en tierra.

Rendimiento de planeo de la clase B

En el aire, el BODYGUARD 7 impresiona con un planeo que hasta 2015 todavía marcaba la clase B. En las térmicas gira plano, con muy poco hundimiento y sin sumergirse; esto también lo confirman los pilotos de prueba, que siempre fueron los más altos en las zonas de vuelo durante la fase de pruebas.

La razón de ello es la bajísima tasa de hundimiento, que, gracias a la mayor superficie media de 2 metros cuadrados con una reducción de 0,1 m/s, representa una mejora en el rendimiento de ascenso de alrededor del 10% en comparación con la mayoría de las demás capotas de casi todas las clases.

Su velocidad de despegue es baja, lo que supone una enorme ventaja en terrenos alpinos con poco viento a favor. También facilita el aterrizaje, sobre todo al principio. La velocidad de trimado de 33-36 km/h -dependiendo del peso de suspensión- es lo suficientemente alta como para poder volar con seguridad contra el viento en un entorno meteorológico serio.

Cuando el viento se levanta o para los principiantes en vuelo de travesía, la velocidad puede aumentarse hasta 44 a 48 km/h, según la carga, utilizando el sistema de velocidad.

Ayudas para el descenso

El B-Stall es fiable y, al contrario que sus predecesores Bodyguard 1 a 3, fácil de volar. El parapente se inclina ligeramente hacia atrás en la fase de iniciación, absorbe el hundimiento y se mantiene muy estable incluso cuando se opera de forma asimétrica. Debido a su mayor superficie, la velocidad de hundimiento de 10 m/s es algo menor que la de otros modelos.

El rechazo o la puesta en marcha se producen inmediatamente sin demora. La ayuda más común para el descenso es la orejera. Las líneas exteriores están muy bien marcadas. Permiten una fácil iniciación para una condición de vuelo tranquila con una mayor tasa de caída, que puede aumentarse de 2,5 m/s a 3,5m/s mediante un acelerador.

El rechazo se produce de forma independiente inmediatamente. Sólo he volado la inmersión en espiral unas pocas veces con el BODYGUARD 7. El planeador tiene líneas comparativamente más largas, lo que provoca fuerzas centrífugas algo mayores en la maniobra. Por lo tanto, esta maniobra sólo debe realizarse con entrenamiento.

Con velocidades de hundimiento superiores a 10 m/s, se requiere un estilo de vuelo activo para la recuperación, de modo que no se llegue a una posgiro. Sin embargo, el vuelo activo es de todos modos la base para volar o experimentar espirales, que se consideran la ayuda más atractiva para el descenso.

En el rango de peso superior, el parapente se vuelve muy ágil, lo que también significa un aumento de la dinámica en todas las condiciones de vuelo extraordinarias debido a la menor amortiguación del alabeo. Los pilotos con talento pueden experimentar sus primeras paradas, retrocesos, helis y saturaciones en el BODYGUARD 7 en particular. Me divertí mucho porque todas las maniobras son más lentas y, por lo tanto, aún pueden ser experimentadas por los pilotos de prueba de mayor edad.

Condiciones de vuelo extremas

Las condiciones de vuelo extremas también son extremadamente raras y prácticamente sólo pueden darse tras una sobrecarga meteorológica. Básicamente, el perfil de la campana se considera uno de los más estables al colapso y resistentes al fallo en el desarrollo de parapentes hasta la fecha (cf. DHV Safetyclass Emotion 3, (mismo perfil)).

Nota: Todas las maniobras de vuelo mostradas en este vídeo son provocadas deliberadamente por el piloto para demostrar el comportamiento de vuelo extremo del parapente.

Si se produce un colapso, el parapente reaccionó con una dinámica generalmente baja en innumerables pruebas. En las plegadas, se aleja entre los 90 (sólo en las plegadas con alas hasta un máximo de 180°), se dispara hacia delante de forma moderada y, gracias a la única baja tasa de hundimiento, obtuvo mi máxima nota personal en la impresión general para el rango de peso bajo a medio.

El comportamiento de colapso más fácil sólo se observó con las cúpulas con datos de rendimiento más bajos en todos los parapentes que conozco (cf. pruebas prácticas de instructor de vuelo Papillon). Los colapsos frontales van seguidos de una reapertura inmediata tras una inclinación moderada. Con todo, incluso con estos colapsos hay comparativamente poco dinamismo.

Mi conclusión

El parapente es la primera recomendación para el perfil medio de nuestros clientes debido a nuestra necesidad de seguridad y nuestra pretensión de prometer las características de vuelo más equilibradas*.

–Andreas Schubert, CEO Papillon Paragliding

*Mayor rendimiento medible en vuelo sin motor y al mismo tiempo el vuelo extremo más seguro probado