Himalaya 2 Highend-EN-A

El Himalaya 2 es el nuevo parapente superligero EN-A para la temporada 2024.

El diseñador Ernst Strobl ha creado una vela fenomenal en el extremo superior del espectro de rendimiento. Con un peso de sólo 3-4 kg dependiendo del tamaño, el Himalaya 2 no es sólo el parapente perfecto para competidores y entusiastas de los deportes de montaña.

Su excelente seguridad también hace de esta vela la mejor recomendación para todos los pilotos que quieran volar en el segmento bajo-B en términos de rendimiento y para quienes la seguridad de la clase EN-A sea importante al mismo tiempo.

El subcampeón del mundo de 16 años Linus Schubert ha volado la nueva Himalaya 2 con un prototipo idéntico de la homologación desde su participación en la Copa del Mundo en Kazajstán el 23 de junio y terminó su temporada en segundo lugar en la clasificación mundial en el Campeonato del Mundo.

La vela es muy buena y fácil de despegar gracias al mando en A en la parte inferior del perfil y a su poco peso. La velocidad de despegue con una vela ligeramente frenada es baja en comparación con el resto de la clase.

La baja tasa de caída hace que tenga un rendimiento potente en aire térmico. El Himalaya 2 sube fenomenalmente bien, por lo que no tiene ninguna ventaja sobre otros parapentes de categorías superiores. El parapente es un representante rápido y, por tanto, muy maniobrable de su clase y, debido a estas características, marca el espectro de rendimiento superior de la clase EN-A.

El ala tiene sus propias correas para poner las orejas. Las orejas son fáciles de poner, se abren automáticamente y son una maniobra eficaz junto con el sistema de velocidad.

Las plegadas unilaterales son muy raras debido a la gran estabilidad de la vela. Hasta una profundidad de plegada del 50% la campana vuela en línea recta con un piloto pasivo. Sólo a partir del 60% de profundidad de plegada provocada es útil el cambio de peso y un ligero contrafreno. La campana se reabre inmediatamente, sin inclinación del contrafreno.

Las plegadas aceleradas también son fáciles en comparación, por lo que el ala también ha recibido una calificación EN-A en el rango superior y, por lo tanto, muy dinámico.

La tendencia a girar es muy baja debido a la velocidad superior a la media de la clase (aprox.

aprox. un 5% más en el tercio inferior a la gama media de peso).

El ala reacciona especialmente bien a las entradas en pérdida. Linus es un maestro del vuelo en el punto de entrada en pérdida. Con mis muchos años de experiencia de vuelo y mis miles de entradas en pérdida, también tengo que dar a la vela las mejores notas.

Incluso antes de que la vela se suelte de nuevo, la corriente está de vuelta. Un flyback es igual de fácil ya que el preinflado es bajo, lo que es típico para la clase. Esto también es una sutil pista para pilotos con talento que también estén interesados en los groundpins y en iniciarse en el vuelo al límite del parapente.

La pérdida delantera simplemente sale, sin ninguna tendencia a entrar en roseta.

La vela ya ha sido ampliamente probada: En total, en más de 2000 vuelos, no se ha producido ninguna situación ni remotamente comparable a una plegada por encima del 50% o a una pérdida frontal.

Mientras tanto, los pilotos de los equipos español y francés también vuelan con la nueva Himalaya 2, sobre todo por su magnífico comportamiento en aterrizaje. Gracias a la gama de velocidades, la vela se puede volar muy bien y, por lo tanto, con un poco de entrenamiento, se puede aterrizar prácticamente de pie.

El recorrido del mando es lineal, típico de la clase, y aumenta significativamente hacia la pérdida. El recorrido del mando es más corto para la clase, pero más largo que con las alas EN-B.