PAPILLON RAQOON • EN-A

Der sportliche Allrounder

Er ist leicht. Er verzeiht Fehler. Und er bietet Flugspaß – nicht nur für Alpinisten und Streckenflieger.

Wenn du dich mit deinem Raqoon zum Start vorbereitest, weißt du, zum Starten braucht es nicht viel, denn hierfür wurde der Raqoon gebaut. Mit seinen Hybrideigenschaften startet er mit 30% weniger Wind und Laufen. Die Kontrollphase wird leichter und du hast mehr Zeit für den Kontrollblick. Seine Eigenschaften in der Luft helfen dir ebenso weiter: Mit seiner leichteren Kappe möchte er dich in die Thermik führen. Raqoon, Lass Dich schweben.

Ob beim Gleiten oder in der Thermik: Der RAQOON bietet dank modernster Technologien wie HPCD, PPN und BGS ein Flugverhalten, wie man es bisher nur aus der Sport- und Wettkampfklasse kannte – und das im EN-A-Segment.

Raqoon Color 1
Raqoon Color 1
Raqoon Color 1
Raqoon Color 1
Raqoon Color 2
Raqoon Color 2
Raqoon Color 2
Raqoon Coloor 2
Papillon Paragliders RAQOON Color 3
Raqoon Color 3
Papillon Paragliders RAQOON Color 3
Papillon Paragliders RAQOON Color 3

Der RAQOON vereint Sicherheit, ein geringes Gewicht, Leistung und ein direktes sportliches Handling.  Dies macht ihn zu einem perfekten Allround-Schirm. Sein fehlerverzeihendes Verhalten sorgt nicht nur bei Einsteigern für ein gutes Fluggefühl, sondern auch bei ambitionierten Streckenpiloten und Alpinisten.

Der RAQOON setzt Steuerimpulse präzise um und vereint EN-A typische Toleranz mit Dynamik. Begünstigt wird das gutmütige Flugverhalten zusätzlich durch das geringe Kappengewicht. Seine Reaktionen fallen entsprechend gedämpft aus. Seine hervorragende Gleit- und Steigfähigkeit helfen dir, auch schwache Thermik effizient in Höhe umzusetzen.

Sein Startverhalten ist ausgesprochen einfach und gutmütig. Selbst bei Nullwind steigt die leichte Kappe mit geringem Kraftaufwand zuverlässig über den Piloten. Zusätzlich erlauben die ausgezeichneten Langsamflugeigenschaften des RAQOON eine geringe Abhebegeschwindigkeit und ermöglichen dir damit eine längere Kontrollphase beim Start.

Der RAQOON basiert auf den neusten Erkenntnissen der Strömungssimulation. Aufwändige Berechnungen des High Pressure Crossport Design (HPCD) sorgen nicht nur für Gewichtsreduktion, sondern maximieren die Querbelüftung der Crossports. Wie effizient das System arbeitet, zeigt sich bereits in der Aufziephase. Es sorgt für einen sehr schnellen Druckaufbau und verleiht dem Flügel im Flug einen ausgewogenen Innendruck. Das 3D-Shaping und die optimierte Flügel-Vorspannung sorgen für perfekte Umströmung, das Precision Profile Nose System (PPN) für optimale Anströmung des Profils. Miniribs und das Brake Gathering System (BGS) verhelfen dem Profil zu mehr Formtreue an der Hinterkante und übertragen Steuerimpulse präzise auf den Flügel. Ein sehr überschaubares Leinenkonzept mit wenigen Stammleinen sorgt für ein einfaches Handling und gute Übersicht beim Groundhandling. Die Tragegurte sind mit dem Pilot Assistent (PAS) ausgestattet – dabei sorgen neben den Farbmarkierungen Icons für eine bessere Orientierung der Leinenebenen.

Aber auch beim Materialmix wurden nur hochwertige langlebige Materialien verwendet. Das eingesetzte Leichtmaterial mit doppelter Beschichtung ist in Sachen Porosität den schweren Materialien klar überlegen. Dies bestätigen nun auch die Langzeitresultate und widerlegen damit den Mythos, dass schwerere Materialien bessere Check-Werte erzielen sollten.

RAQOON 55 (XS) 60 (S) 80 (SM) 85 (M) 100 (L) 120 (XL)
Startgewicht [kg] 60-70 60-85 80-95 85-105 100-120 120-140
Fläche ausgelegt [m²] 23 25,5 28,5 30 31,5 35
Fläche projiziert [m²] 19,119 21,197 23,691 24,938 26,184 29,51
Spannweite ausgelegt [m] 10,724 11,292 11,937 12,247 12,55 13,323
Spannweite projiziert [m] 8,273 8,711 9,209 9,449 9,682 10,278
Streckung ausgelegt 5 5 5 5 5 5
Streckung projiziert 3,58 3,58 3,58 3,58 3,58 3,58
Flügeltiefe: Mitte / Stabilo [m] 2,550 / 0,721 2,686 / 0,769 2,849 m / 0,805 2,913 m / 0,823 3,008 / 0,850 3,186 / 0,901
V-Trimm [km/h] ~ 37-39 ~ 37-39 ~ 37-39 ~ 37-39 ~ 37-39 ~ 37-39
V-Max [km/h] 52 + 52 + 52 + 52 + 52 + 52 +
Abstand Tragegurt-Kappe [m] 6,649 7,001 7,401 7,593 7,781 8,26
Zellenanzahl 36 36 36 36 36 36
Kappengewicht [kg] 3,45 3,75 3,95 4,25 4,55 4,85
Gesamtleinenlänge [m] 243 256 269 279 286 304
Leinendurchmesser [mm] 0,95 / 1,2 / 1,65
1,8 / 2,0
0,95 / 1,2 / 1,65
1,8 / 2,0
0,95 / 1,2 / 1,65
1,8 / 2,0
0,95 / 1,2 / 1,65
1,8 / 2,0
0,95 / 1,2 / 1,65
1,8 / 2,0
0,95 / 1,2 / 1,65
1,8 / 2,0
Fuß Beschleuniger / Trimmer Ja / Nein Ja / Nein Ja / Nein Ja / Nein Ja / Nein Ja / Nein
Zulassung EN-A /LTF-A EN-A /LTF-A EN-A /LTF-A EN-A /LTF-A EN-A /LTF-A EN-A /LTF-A
Andreas Schubert
Andreas Schubert

Andreas Schubert zum Raqoon

Der Raqoon ist die neueste Gleitschirm-Entwicklung im Oberklasse-EN-A- Segment. Die ausgewogenen Flug- und Materialeigenschaften zeichnen ihn als besonders gut geeigneten Begleiter von den ersten Höhenflügen über das Thermikfliegen bis zu den ersten Streckenerfahrungen aus.

Dank des Leichttuches sind seine Vorwärts- und Rückwärtsstartcharaktere definitiv bei den besten und einfachsten im Gleitschirmsport angesiedelt. Gleichzeitig sind Profilnase und Obersegel mit Verwendung des 5g/qm schwererem Tuches robust und sogar für den Schulungseinsatz oder für häufiges Groundhandling gut geeignet.

Gleitleistung aus der B-Klasse

In der Luft besticht der Raqoon mit einem Gleiten, dass bis 2015 noch die B-Klasse markierte. In der Thermik dreht er flach, mit sehr geringem Sinken und ohne wegzutauchen;  das bestätigen auch die Testpiloten, die in der Erprobungsphase in den Flugebieten immer sofort die höchsten gewesen sind.

Grund dafür ist das geringste Sinken, dass dank der im Schnitt 2 Quadratmeter größeren Fläche mit einer Reduzierung von 0,1m/s eine Verbesserung der Steigleistung um rund 10% gegenüber den meisten anderen Kappen nahezu aller Klassen ausmacht.

Seine Abhebegeschwindigkeit ist gering, was im alpinem Gelände bei wenig Vorwind ein enormer Vorteil ist. Auch das Landen fällt damit gerade am Anfang deutlich leichter. Die Trimmgeschwindigkeit ist mit 33- 36 km/h – je nach Einhängegewicht – ausreichend groß, um im seriösen meteorologischen Umfeld sicher auch gegen den Wind fliegen zu können. Bei auffrischendem Wind oder für die Anfänge im Streckenflug lässt sich die Geschwindkeit mit Einsatz des Speedsystems auf 44 bis 48km/h, je nach Belastung, steigern.

Extreme Flugzustände

Extreme Flugzustände sind ebenso extrem selten und können praktisch nur nach wetterbedingter Überforderung auftreten.

Grundsätzlich gilt das Profil der Kappe als eines der bislang klappstabilsten und störungsunanfälligsten in der Gleitschirmentwicklung (vgl. DHV Safetyclass Emotion 3, (gleiches Profil)). Wenn es dann doch zu einem Kollaps kommen würde, reagierte der Schirm in zahllosen Tests mit insgesamt geringer Dynamik.

Auf flächentiefe Klapper dreht er zwischen 90 (bei flächentiefen Klappern maximal 180°) weg, schießt dabei mäßig vor und hat dank der nur geringen Sinkgeschwindigkeit im Gesamteindruck für den unteren bis mittleren Gewichtsbereich meine persönliche Bestnote bekommen. Noch einfacheres Klappverhalten war bei allen mir bekannten Gleitschirmen nur bei Kappen mit geringeren Leistungsdaten zu beobachten (vgl. Fluglehrerpraxistests Papillon).

Auf frontale Klapper erfolgt nach mäßigem Abkippen die sofortige Wiederöffnung. Insgesamt entsteht auch bei diesen Klappern eine vergleichsweise nur geringe Dynamik.

Abstiegshilfen

Der B-Stall ist zuverlässig und entgegen seiner Vorgängermodelle Bodyguard 1 bis 3 einfach zu erfliegen. Der Schirm kippt in der Einleitphase leicht nach hinten, nimmt Sinken auf und bleibt auch bei asymmetrischer Bedienung sehr stabil. Das Sinken ist aufgrund seiner größeren Fläche mit 10m/s etwas geringer als im Vergleich zu anderen Modellen. Die Ausleitung bzw. das Anfahren erfolgen sofort ohne Verzögerung.

Die gängigste Abstiegshilfe ist das Ohrenanlegen. Die äußeren Leinen sind sehr gut markiert. Sie erlauben eine einfache Einleitung für einen ruhigen Flugzustand mit höherem Sinken, welches von 2,5 m/s auf 3,5m/s mittels Beschleuniger erhöht werden kann. Die Ausleitung erfolgt selbständig sofort.

Die Steilspirale habe ich mit dem Raqoon nur ein paarmal geflogen. Der Schirm hat vergleichsweise längere Leinen, was im Manöver zu etwas höheren Fliehkräften führt. Daher ist dieses Manöver nur mit Training angesagt. Bei Sinkwerten über 10m/s bedarf es eines aktiven Flugstils für die Ausleitung, damit es nicht zum Nachdrehen kommt. Aktives Fliegen ist aber ohnehin Grundlage für das Fliegen bzw. Erleben von Spiralen, die als anspurchvollste Abstiegshilfe gelten.

Im oberen Gewichtsbereich wird der Schirm sehr wendig, was auch in allen außerordentlichen Flugzuständen aufgrund der geringeren Rolldämpfung erhöhte Dynamiken bedeutet.

Talentierte Piloten können gerade auf dem Raqoon ihre ersten Stalls, Flightbacks, Helis und Sats erleben. Ich hatte einen riesigen Spaß, weil alle Manöver langsamer und damit auch für ältere Testpiloten noch erlebbar bleiben 😉

Mein Fazit

Der Schirm ist für die Mitte unseres Kundenprofils aufgrund unseres Sicherheitsbedürfnisses und unseres Anspruches, die ausgewogensten* Flugeigenschaften zu versprechen, die erste Empfehlung.

*größte messbare Leistung im Gleiten bei gleichzeitig sicherstem geprüftem Extremflug

Tragegurte

Endlich Übersicht

Der Raqoon macht es dir einfach, den Überblick zu behalten: Dank des Markierungskonzeptes mit Farben und Icons findest du sofort die richtige Leinenebene für jedes Manöver.

Gleitschirmentwicklung, aktueller Stand

MRBPASPPN3DSHPCD

  • Neben dem PPN sorgt das 3D-Shaping für eine optimierte Anströmung und Formstabilität der Eintrittskante.
  • Aufwändige Berechnungen des Balloonings in Kombination mit der optimierten Flügel-Vorspannung sorgen für eine ausgewogene Druckverteilung und Umströmung des Profils.
  • An der Flügel-Hinterkante verleihen Miniribs dem Profil mehr Formtreue und optimieren die Aerodynamik besonders bei Bremseinsatz zusätzlich.
  • Das High Pressure Crossport Design (HPCD) sorgt für eine optimierte Querbelüftung der Crossports und somit für einen ausgewogenen Innendruck des Flügels, was die Sicherheit zusätzlich verstärkt.
  • Gleitschirm
  • Kompressionssack
  • Kompressionsband
  • Handbuch (PDF)